La lettre du laboratoire de l'Agence d'Essai Ferroviare  - Le blog de l'AEF
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Qualité de l'air

La Gare de l’Est se met au parfum !

Une campagne de mesure de Qualité de l’air pour accompagner la mise en place des diffuseurs de parfum d’ambiance.

Les nuisances olfactives (odeurs) représentent une gêne croissante pour bon nombre de gens, et apparaissent aujourd’hui comme le deuxième motif de plainte après le bruit. Elles résultent de la présence de Composés Organiques Volatils (COV) dans l’air pouvant provenir de nombreuses sources. Mêmes en concentrations très faibles, et ne présentant pas forcément de caractère toxique, ces substances chimiques peuvent s’avérer particulièrement odorantes et donc mal perçues par le public. Ainsi, face à un problème de ce type il est important pour l’exploitant d’un site de prendre en compte la notion de gêne ressentie au même titre que la santé ou la sécurité du public. 

Afin de lutter contre les nuisances olfactives perçues par les voyageurs et commerçants aux abords de l’interconnexion entre les réseaux SNCF et RATP en Gare de l’Est, Gares & Connexions a souhaité tester la diffusion d’un parfum d’ambiance. En lien avec la cellule toxicologique de la SNCF, l’AEF a été missionnée pour réaliser une évaluation de la Qualité de l’air afin de s’assurer que la diffusion de ce parfum ne représentait pas de risque pour la santé des personnes à proximité. 

Emplacement du point de mesures à l’intérieur de la gare
Photographie du dispositif de diffuseur de parfum

La campagne de mesures a consisté à évaluer les niveaux de concentrations en polluants à proximité des trois emplacements des diffuseurs de parfum. Au total deux points de mesures ont été installés : le premier à l’intérieur de la gare à proximité de l’interconnexion des réseau SNCF/RATP au plus proche des deux diffuseurs et le second au niveau des escaliers séparant le parvis de la gare de l’Est et l’entrée de la gare à proximité de l’emplacement du dernier diffuseur de parfum. Les diffuseurs étaient positionnés à une hauteur d’environ 2,50m du sol.   Les concentrations en composés organiques volatils totaux (COVT), en substances odorantes ainsi qu’en particules PM10 et PM2,5 ont été déterminées à l’aide des méthodes de mesure et prélèvements suivantes : 

  • COVT : 
    • Mesures à l’aide d’un détecteur PID (à photo-ionisation) permettant une mesure en continu ; 
  • COVT et composés odorants spécifiques : 
    • Prélèvements actifs su tubes TENAX à l’aide de pompes bas débit et analyses par thermo-désorption des tubes puis chromatographie en phase gazeuse ; 
  • Particules PM10 et PM2,5 : 
    • Mesures à l’aide d’un compteur optique permettant une mesure en continu. 

La campagne s’est déroulée en deux temps : deux journées de mesures lors d’une semaine durant laquelle les diffuseurs de parfum n’ont pas été mis en fonctionnement et deux journées de mesures supplémentaires lors d’une semaine durant laquelle les diffuseurs ont été mis en marche. 

Le parfum étant principalement composé de deux molécules odorantes (le méthyl dihydrojasmonate et 3-pentyltetrahydropyran-4-yl acetate) pour lesquels il n’existait pas de méthode standardisée d’analyse, l’AEF s’est donc rapproché d’un partenaire scientifique, le Centre Scientifique et Technique du Bâtiment (CSTB), afin de développer une méthode de quantification adaptée à ces molécules. 

Evolution des concentrations en COVT mesurées lors des deux séries de mesures avec et sans utilisation des diffuseurs de parfum au niveau du point intérieur. 

La comparaison des concentrations en COVT mesurés à l’aide du détecteur PID lors des deux séries de mesures a montré une hausse des concentrations en COVT lors de l’utilisation des diffuseurs cependant ces concentrations sont restées en moyennes inférieures à la valeur de référence (en l’absence de valeur de référence française, la valeur règlementaire définie par la commission « Hygiène de l’intérieur » de l’Agence fédérale allemande a été retenue à titre de comparaison de manière indicative) pour ce polluant (300 µg/m3 en moyenne à ne pas dépasser sur 8 heures). 

Les résultats de ces campagnes de mesures ont permis montrer que, sur les périodes étudiées, les concentrations moyennes restaient inférieures aux valeurs de références existantes pour chacun de ces composés et que la diffusion de ces parfums pouvait donc être réalisée lors de l’exploitation de la gare. 

October 3, 2021by admin
Qualité de l'air

Un nouveau parfum à bord des TGV

Avec l’aide du CIM et d’une agence du parfum, l’Agence d’Essai Ferroviaire a mené pendant 1 an une campagne d’essai pour améliorer l’ambiance olfactive dans les WC embarqués des TGV.

Entre 2016 et 2017, l’AEF a travaillé sur la recherche d’une nouvelle identité pour parfumer le produit de précharge* dans les WC chimiques. Les 2 principaux objectifs sont de pallier les nuisances olfactives et d’augmenter la satisfaction des clients de SNCF Voyages.

L’AEF a été associée à une agence du parfum pour réaliser trois séries de tests.

Avant chaque début de campagne d’essai, les cuves ont été vidangées, rincées et les parfums ont été intégrés manuellement dans chacun des WC de la rame TGV, selon un plan défini.

L’AEF, le CIM (Centre d’Ingénierie du Matériel) et l’agence du parfum étaient présents en technicentre et en service commercial pour effectuer cette campagne d’essai.

Lors d’une éventuelle commercialisation, le parfum sera directement intégré au produit de précharge.

L’évaluation olfactive dans les sanitaires et sur la plateforme a été réalisée en tenant compte de :

  • l’environnement olfactif avant et après action de la chasse d’eau et le ressenti olfactif depuis la plateforme.
  • L’appréciation de la couleur du produit (stabilité durant la campagne d’essai)

Sur les 15 parfums testés, seulement 2 parfums se révèlent performants pour améliorer l’ambiance olfactive du WC : tous les 2 présentent des notes fruitées (Pomme-Cannelle et Jasmin-Passion).

L’agence du parfum a émis des préconisations concernant le lien entre l’efficacité des parfums et l’environnement des WC (prévoir un nettoyage complet plus efficace des installations WC pour éviter les odeurs à T0, respecter les rythmes de vidange de 72H, prévoir du personnel de nettoyage à bord)

D’autres actions sont en cours d’étude telles que :

    • Le recueil de l’avis des clients sur le terrain
    • L’étude aéraulique des cabines WC
    • La collaboration avec la cellule « TGV 2020 », pour créer un désodorisant dans les WC à eau claire

* Le produit de précharge est un produit utilisé dans certains sanitaires du parc TGV. Ce produit, utilisé en circuit fermé pendant environs 72h doit permettre de maintenir une utilisation normale ce ceux-ci  pendant cette période, en termes de confort (odeur, couleur du produit). Son activité biocide doit également permettre d’empêcher le développement de bactéries dans le circuit.

 

June 5, 2018by admin

JOURNÉE CORROSION

Le 3 novembre dernier s’est tenue sous l’égide de la Famille Technologie Chimie, une journée dédiée à la corrosion sur matériel roulant.

Une dizaine d’experts de l’ingénierie du Matériel ont ainsi échangé sur les différents types de corrosion et les mécanismes physico-chimiques en jeu, le Retour d’Expérience du domaine structure et caisse, les analyses de défaillance, les systèmes de protection par peinture.  Une conférence de l’ingénierie sera proposée en 2021 sur ce sujet.

Agrément du Ministère de l’Environnement

L’AEF est agréé par le ministère de l’environnement pour la mesure de la qualité des eaux usées depuis décembre 2020.

Cet agrément, en plus de l’accréditation du COFRAC, est une reconnaissance et un gage de qualité de la part du ministère de l’environnement. Cette reconnaissance permet notamment de réaliser des analyses de contrôle inopinée mais aussi des analyses pour la mise en œuvre du programme de surveillance pour l’analyse des eaux.

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LE LABO AEF

L’AEF, intégrée à l'ingénierie du matériel, est une entité reconnue pour son expertise dans le domaine des essais au sein de la SNCF. Le pôle Environnement et Prévention de l'Agence est spécialisé dans les problématiques de Santé, Environnement & Analyses Physico-chimiques.

Depuis la création de cette entité en 1933, l'équipe Environnement et Prévention travaille à l'évaluation et la maitrise des risques chimiques, sanitaires et environnementaux du domaine ferroviaire.

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