Avec l’aide du CIM et d’une agence du parfum, l’Agence d’Essai Ferroviaire a mené pendant 1 an une campagne d’essai pour améliorer l’ambiance olfactive dans les WC embarqués des TGV.

Entre 2016 et 2017, l’AEF a travaillé sur la recherche d’une nouvelle identité pour parfumer le produit de précharge* dans les WC chimiques. Les 2 principaux objectifs sont de pallier les nuisances olfactives et d’augmenter la satisfaction des clients de SNCF Voyages.

L’AEF a été associée à une agence du parfum pour réaliser trois séries de tests.

Avant chaque début de campagne d’essai, les cuves ont été vidangées, rincées et les parfums ont été intégrés manuellement dans chacun des WC de la rame TGV, selon un plan défini.

L’AEF, le CIM (Centre d’Ingénierie du Matériel) et l’agence du parfum étaient présents en technicentre et en service commercial pour effectuer cette campagne d’essai.

Lors d’une éventuelle commercialisation, le parfum sera directement intégré au produit de précharge.

L’évaluation olfactive dans les sanitaires et sur la plateforme a été réalisée en tenant compte de :

• l’environnement olfactif avant et après action de la chasse d’eau et le ressenti olfactif depuis la plateforme.
• L’appréciation de la couleur du produit (stabilité durant la campagne d’essai)

Sur les 15 parfums testés, seulement 2 parfums se révèlent performants pour améliorer l’ambiance olfactive du WC : tous les 2 présentent des notes fruitées (Pomme-Cannelle et Jasmin-Passion).

L’agence du parfum a émis des préconisations concernant le lien entre l’efficacité des parfums et l’environnement des WC (prévoir un nettoyage complet plus efficace des installations WC pour éviter les odeurs à T0, respecter les rythmes de vidange de 72H, prévoir du personnel de nettoyage à bord)

D’autres actions sont en cours d’étude telles que :

• • Le recueil de l’avis des clients sur le terrain
  • L’étude aéraulique des cabines WC
  • La collaboration avec la cellule « TGV 2020 », pour créer un désodorisant dans les WC à eau claire

* Le produit de précharge est un produit utilisé dans certains sanitaires du parc TGV. Ce produit, utilisé en circuit fermé pendant environs 72h doit permettre de maintenir une utilisation normale ce ceux-ci  pendant cette période, en termes de confort (odeur, couleur du produit). Son activité biocide doit également permettre d’empêcher le développement de bactéries dans le circuit.

La vidange des WC embarqués ( technologie à “eau claire”) a fait l’objet d’une analyse pour caractériser les micropolluants présents dans cet effluent.

Le saviez-vous ?

• Environ 2500 vidanges WC sont effectuées tous les ans dans un technicentre TER, chacune représentant un volume d’environ 2,5 m³ avec les eaux de rinçage
• Une rame revient au Technicentre tous les 2/3 jours pour effectuer sa vidange WC

A la SNCF et plus particulièrement au sein de la branche Matériel, ces 2 chiffres montrent que l’activité vidange WC réalisée par les technicentres de maintenance génère un volume important de rejets, Ceux-ci sont ensuite collectés dans les réseaux d’eaux usées et peuvent donc représenter une source de pollution importante pour l’environnement.

La Direction du Matériel a donc pris ce sujet à « bras le corps » pour ainsi être en phase avec sa politique de l’eau pour la période 2016-2020. L’objectif est de « caractériser les émissions polluantes de l’ensemble des sites industriels et réduire de 5% les flux polluants sur les sites jugés significatifs ».

L’Agence d’Essai Ferroviaire avec le soutien de la Commission Nettoyage du RIM*(Réseau de l’Ingénierie du Matériel) a mené une campagne de mesure visant à caractériser les micropolluants issus de l’activité de vidange WC en condition réelle sur une rame de TER en technicentre. Ces polluants, présents en très faibles quantités (de l’ordre du micro ou du nano-gramme),  sont en effet dangereux pour l’environnement et sont  à ce titre visés par une nouvelle règlementation environnementale (Arrêté du 24 Août 2017 relatif aux substances dangereuses dans l’eau provenant des ICPE).

Ces analyses ont permis d’identifier et de quantifier les micropolluants visés par la réglementation, notamment les ;

• Alkylphenols (présence dans les détergents par exemple)
• HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) (présence dans les huiles par exemple)

En vue d’identifier l’origine précise de ces substances, des investigations supplémentaires seront menées prochainement par l’AEF (sources potentielles de pollution : papier toilette, lessivage du réservoir d’effluents,…). Un plan d’action sera ensuite proposé afin d’atteindre les exigences de suppression de certaines de ces substances d’ici 2020.

*Commission Nettoyage : Groupe de travail accès sur la maitrise des produits (700 symboles), des techniques de nettoyage, et de leur impact (matériaux, sanitaire, environnemental) ; Membres permanents: 12 personnes ; Rencontres annuelles : 1/2 plénières