Dans le cade de la « Politique de l’eau » mise en œuvre au sein de la SNCF depuis 2016,  qui pose les bases de la stratégie du groupe pour contribuer à la préservation de la ressource en eau, la Direction du Matériel, appuyée par l’AEF, a développé une démarche pour mettre en œuvre la réglementation applicable aux ICPE (Installations Classées pour la Protection de l’Environnement) en matière de rejets de substances dangereuses dans l’eau (réglementation RSDE). 

Dans un premier temps, 17 Technicentres (centres de maintenance) classés ICPE ont caractérisé les micropolluants dans les effluents en sortie de sites sous forme de surveillance initiale. Ces campagnes, qui se sont déroulées sur la période 2012-2015, se sont traduites par la recherche de 44 substances dont 11 qualifiées de Substances Dangereuses Prioritaires (avec objectif de suppression à l’horizon 2023-2028) et 12 qualifiées de Substances Prioritaires (avec objectif de réduction de 30% à l’horizon 2023-2028). 

Cette campagne a permis d’identifier les micropolluants d’intérêt à suivre dans les rejets. Pour cela, deux critères ont été choisis : l’occurrence (le nombre de fois où la substance a été quantifiée) et les concentrations des substances dans les rejets.

 Sur cette base, l’ensemble des 32 Technicentres soumis à Enregistrement ou Autorisation mesurent les 23 substances retenues.  Ces mesures seront comparées à celles de 2015 afin d’établir des  tendances d’évolution en fonction des modifications de procédés industriels.

L’origine et les sources potentielles de ces émissions sont également en cours d’investigation,  en lien avec plusieurs laboratoires reconnus, le LEESU (Laboratoire Eau Environnement Systèmes Urbains) pour les Alkylphenols, Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques et les Phtalates et le LPTC (Laboratoire de Physico- et Toxico-Chimie de l’environnement) pour les COV chlorés.

En 2020, ces travaux permettront aux technicentres d’établir la liste des micropolluants à suivre ou à abandonner. 

A l’échelle nationale, ces travaux permettent de définir le programme à horizon 2021 de suppression et de réduction de ces substances.

Des compétences et des équipements toujours plus performants pour l’analyse de la qualité de l’eau

Depuis plusieurs années, l’AEF accompagne les Technicentres de la SNCF pour assurer le suivi de la qualité des eaux potables et des eaux usées et s’assurer du respect des préconisations fixées par la réglementation environnementale. Pour cela, l’AEF assure aussi bien des missions de conseil et d’expertise que des campagnes de prélèvements et d’analyses sur site. 

Pour répondre aux exigences de plus en plus importantes de la réglementation en termes de recherche de nouvelles substances et de limites de quantification ainsi qu’à la volonté des établissements d’obtenir des résultats le plus rapidement possible, le laboratoire s’est récemment doté d’équipements analytiques performants permettant de quantifier la majorité des paramètres nécessaires à la caractérisation des eaux destinées à la consommation humaine (EDCH) et des eaux résiduaires :

• Un analyseur séquentiel par colorimétrie dernière génération, le Smartchem 450^© 
• Un analyseur en flux continu, le Futura V3^© 

Les techniciens de l’équipe Chimie-Environnement se sont fortement mobilisés au cours des derniers mois afin de développer puis de valider les protocoles analytiques permettant de réaliser ces essais selon les standards les plus performants, ce qui devrait se traduire prochainement par une accréditation du COFRAC, organisme de référence des essais de laboratoire, ainsi que par un agrément du ministère de l’environnement.

Avec le développement de ces nouveaux appareils, l’AEF peut actuellement proposer l’analyse dans les eaux résiduaires et les EDCH des paramètres suivants :

• Les paramètres microbiologiques (Escherichia coli, Coliformes totaux, Entérocoques fécaux, Pseudomonas aeruginosa et Legionella pneumophila) ;
• Les métaux (quatorze métaux accrédités incluant le chrome hexavalent) ;
• Les matières azotées (azote total kjedahl – NTK, ammoniac, nitrites et nitrates) ;
• Les matières phosphorées (phosphore total et ortho-phosphate) ;
• Les anions caractéristiques (chlorures, fluorures et sulfates) ;
• Les cyanures (libres et totaux) ;
• L’indice phénol et les détergents anioniques (Agent de surface anionique ou substances extractibles au bleu de méthylène) ;
• Les paramètres « historiques » (matières en suspension, demande chimique en oxygène, pH, conductivité).

Prélèvements et analyses de légionnelles 

Parallèlement, le laboratoire développe ses capacités  en termes de prélèvements et analyses  de légionnelles et a récemment mis en œuvre une méthode innovante, la méthode IDEXX, qui permet de rechercher la présence de ces bactéries de manière simple et d’avoir des résultats en 7 jours contre 14 jours pour la méthode classique par ensemencement.  En complément des analyses complémentaires qui doivent être réalisées en laboratoire certifié, l’AEF peut ainsi accompagner les établissements qui désirent réaliser des autocontrôles ou des bilans de leurs installations dans la mise en œuvre de cette démarche simplifiée. 

La vidange des WC embarqués ( technologie à “eau claire”) a fait l’objet d’une analyse pour caractériser les micropolluants présents dans cet effluent.

Le saviez-vous ?

• Environ 2500 vidanges WC sont effectuées tous les ans dans un technicentre TER, chacune représentant un volume d’environ 2,5 m³ avec les eaux de rinçage
• Une rame revient au Technicentre tous les 2/3 jours pour effectuer sa vidange WC

A la SNCF et plus particulièrement au sein de la branche Matériel, ces 2 chiffres montrent que l’activité vidange WC réalisée par les technicentres de maintenance génère un volume important de rejets, Ceux-ci sont ensuite collectés dans les réseaux d’eaux usées et peuvent donc représenter une source de pollution importante pour l’environnement.

La Direction du Matériel a donc pris ce sujet à « bras le corps » pour ainsi être en phase avec sa politique de l’eau pour la période 2016-2020. L’objectif est de « caractériser les émissions polluantes de l’ensemble des sites industriels et réduire de 5% les flux polluants sur les sites jugés significatifs ».

L’Agence d’Essai Ferroviaire avec le soutien de la Commission Nettoyage du RIM*(Réseau de l’Ingénierie du Matériel) a mené une campagne de mesure visant à caractériser les micropolluants issus de l’activité de vidange WC en condition réelle sur une rame de TER en technicentre. Ces polluants, présents en très faibles quantités (de l’ordre du micro ou du nano-gramme),  sont en effet dangereux pour l’environnement et sont  à ce titre visés par une nouvelle règlementation environnementale (Arrêté du 24 Août 2017 relatif aux substances dangereuses dans l’eau provenant des ICPE).

Ces analyses ont permis d’identifier et de quantifier les micropolluants visés par la réglementation, notamment les ;

• Alkylphenols (présence dans les détergents par exemple)
• HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) (présence dans les huiles par exemple)

En vue d’identifier l’origine précise de ces substances, des investigations supplémentaires seront menées prochainement par l’AEF (sources potentielles de pollution : papier toilette, lessivage du réservoir d’effluents,…). Un plan d’action sera ensuite proposé afin d’atteindre les exigences de suppression de certaines de ces substances d’ici 2020.

*Commission Nettoyage : Groupe de travail accès sur la maitrise des produits (700 symboles), des techniques de nettoyage, et de leur impact (matériaux, sanitaire, environnemental) ; Membres permanents: 12 personnes ; Rencontres annuelles : 1/2 plénières