La lettre du laboratoire de l'Agence d'Essai Ferroviare  - Le blog de l'AEF
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Analyses Physico-chimiques, Famille Technologique Chimie

Pollution sur les rails et risques ferroviaires

Échantillon prélevé sur les voies à la suite d’un deshuntage

L’AEF à la recherche des causes de déshuntage et de pertes d’adhérence

Les conditions climatiques (dépôts de feuilles d’arbres ou de follicules de maïs en automne) voire des relargages accidentels des trains (huiles ou graisses) peuvent être à l’origine d’une pollution sur le rail et les roues, véritable menace pour la sécurité ferroviaire (perte d’adhérence, déshuntage du matériel ferroviaire…).

Bien que différentes réflexions sur le matériel ou l’infrastructure sont en cours de longue date pour pallier ces incidents, l’analyse « chimique » de cette pollution n’est que relativement récente et la compréhension des phénomènes de formation en jeu n’est encore que partielle ; une thèse, portée par SNCF Réseau vient d’être lancée sur ce sujet avec la participation de l’AEF.

Depuis quelques années, suite à des incidents ou de manière préventive, l’AEF a réalisé des essais de caractérisation des dépôts présents sur les rails ou sur les roues afin d’en déterminer la nature, et si possible l’origine. Un protocole de prélèvements des dépôts a été mis en place par celle-ci afin d’éviter toute contamination de ces derniers.

Concernant la partie analytique, les équipements présents à l’AEF permettent notamment de:

  • Rechercher la présence de molécules organiques par spectrométrie Infra-rouge
  • Déterminer la composition élémentaire globale par spectrométrie de fluorescence des rayons X
  • Rechercher l’organisation cristalline des éléments minéraux présents par diffraction des rayons X
  • Observer jusqu’à une échelle de quelques centaines de nanomètres la forme/structure des échantillons avec un microscope électronique à balayage et de déterminer localement la composition élémentaire par analyse EDX (analyse dispersive en énergie).

Il a ainsi été mis en évidence que les échantillons prélevés avaient souvent une base de carbone organique (plus ou moins marquée), d’origine végétale, avec la plupart du temps la présence d’éléments métalliques d’origine ferroviaire, liée à l’usure mécanique des différents matériaux, et également de silice, provenant du ballast ou de la projection de sable.

Il est également à noter que l’humidité  ambiante a un impact important sur le « comportement » de cette pollution. En effet, dans certaines circonstances, l’humidité va donner à cette pollution un caractère « glissant » pouvant être responsable de perte d’adhérence, alors que dans des conditions météorologiques plus « sèches », l’échantillon va se transformer et pouvoir acquérir un pouvoir isolant venant perturber le fonctionnement des circuits de voies avec des risques de deshuntage.

Certains cas, plus rares, ont également mis en avant la présence de dépôts d’huile ou de graisse (provenant des graisseurs de boudins par exemple).

     
Spectromètre à fluorescence X

Comparaison du spectre Infrarouge d’un échantillon avec celui de la cellulose

 

October 4, 2018by admin

JOURNÉE CORROSION

Le 3 novembre dernier s’est tenue sous l’égide de la Famille Technologie Chimie, une journée dédiée à la corrosion sur matériel roulant.

Une dizaine d’experts de l’ingénierie du Matériel ont ainsi échangé sur les différents types de corrosion et les mécanismes physico-chimiques en jeu, le Retour d’Expérience du domaine structure et caisse, les analyses de défaillance, les systèmes de protection par peinture.  Une conférence de l’ingénierie sera proposée en 2021 sur ce sujet.

Agrément du Ministère de l’Environnement

L’AEF est agréé par le ministère de l’environnement pour la mesure de la qualité des eaux usées depuis décembre 2020.

Cet agrément, en plus de l’accréditation du COFRAC, est une reconnaissance et un gage de qualité de la part du ministère de l’environnement. Cette reconnaissance permet notamment de réaliser des analyses de contrôle inopinée mais aussi des analyses pour la mise en œuvre du programme de surveillance pour l’analyse des eaux.

LE CATALOGUE

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LE LABO AEF

L’AEF, intégrée à l'ingénierie du matériel, est une entité reconnue pour son expertise dans le domaine des essais au sein de la SNCF. Le pôle Environnement et Prévention de l'Agence est spécialisé dans les problématiques de Santé, Environnement & Analyses Physico-chimiques.

Depuis la création de cette entité en 1933, l'équipe Environnement et Prévention travaille à l'évaluation et la maitrise des risques chimiques, sanitaires et environnementaux du domaine ferroviaire.

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